分析中國(guó)叉車的產(chǎn)業(yè)鏈，會(huì)發(fā)現(xiàn)，連續(xù)近20年的30% 增長(zhǎng)的趨勢(shì)已經(jīng)回歸，市場(chǎng)已經(jīng)回歸個(gè)位數(shù)的增長(zhǎng)，趨同國(guó)民生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)。因此，曾經(jīng)認(rèn)為依靠生產(chǎn)和營(yíng)銷就能賺取利潤(rùn)的成功人士們，應(yīng)該清醒了。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的思維需要破壞和顛覆的就是傳統(tǒng)商業(yè)中的產(chǎn)品思維和交易思維，向用戶思維和運(yùn)營(yíng)思維轉(zhuǎn)變。

1．叉車后市場(chǎng)已經(jīng)形成

2013年底中國(guó)叉車市場(chǎng)保有量達(dá)到150萬(wàn)輛，銷售增速放緩。按照每輛車每年帶來(lái)7500元的服務(wù)收入計(jì)算，中國(guó)叉車后市場(chǎng)也存在100億的巨大市場(chǎng)。

按照歐美汽車行業(yè)的統(tǒng)計(jì)，汽車的利潤(rùn)主要分布在整車制造和銷售、零部件和汽車后服務(wù)三個(gè)環(huán)節(jié)，其中新車產(chǎn)銷利潤(rùn)占比為20%，零配件占比20%，汽車后市場(chǎng)的利潤(rùn)占比60%。而根據(jù)叉車巨頭凱傲集團(tuán)的《凱傲新聞第35期》報(bào)道，2013年凱傲集團(tuán)40%的收入就來(lái)自于服務(wù)領(lǐng)域。

而中國(guó)目前的叉車市場(chǎng)還是嚴(yán)重依賴前端的產(chǎn)銷環(huán)節(jié)，而進(jìn)入2011年之后，已經(jīng)出現(xiàn)了商業(yè)模式轉(zhuǎn)變趨勢(shì)，單純依靠制造叉車，出售叉車賺取差價(jià)的盈利模式已經(jīng)越來(lái)越危險(xiǎn)，越來(lái)越多的叉車代理商和經(jīng)銷商都體會(huì)到單純依靠銷售賺取利潤(rùn)的時(shí)代已經(jīng)且行且遠(yuǎn)。

2．資本市場(chǎng)開(kāi)始瞄上叉車后市場(chǎng)，大大加快租賃發(fā)展的進(jìn)程。

資本進(jìn)入叉車租賃行業(yè)，一方面為整個(gè)行業(yè)向高層次發(fā)展提供可能，另外也為叉車租賃企業(yè)退出提供出口，更深層次的引導(dǎo)租賃企業(yè)進(jìn)行一個(gè)做市值、還是做利潤(rùn)的選擇。

具有金融租賃背景的大型租賃企業(yè)正在進(jìn)入叉車租賃行業(yè)。伴隨著中國(guó)融資租賃的迅猛發(fā)展，設(shè)備租賃的發(fā)展也進(jìn)入快步期，大型租賃公司越來(lái)越精細(xì)化運(yùn)作，由以往的租賃飛機(jī)輪船大型成套設(shè)備轉(zhuǎn)入細(xì)分市場(chǎng)。據(jù)悉，中國(guó)較大的設(shè)備租賃公司遠(yuǎn)東宏信租賃和世界較大的赫茲設(shè)備租賃都有意進(jìn)入叉車租賃領(lǐng)域。

3．信息越來(lái)越透明，商業(yè)不再是通過(guò)信息不對(duì)稱來(lái)賺錢了。

由于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的爆發(fā)，叉車的價(jià)格、配件的價(jià)格、以及租賃的價(jià)格越來(lái)越透明，地區(qū)的差異也越來(lái)越不明顯，這就決定了銷售的價(jià)格必須越來(lái)越透明。為此，叉車維修商服務(wù)商可以方便的利用互聯(lián)網(wǎng)從全球供應(yīng)鏈中查詢，采購(gòu)所需的一些配件；而且這種趨勢(shì)會(huì)越來(lái)越明顯，配件電商一定會(huì)成為未來(lái)市場(chǎng)的熱點(diǎn)。

4．客戶對(duì)西安叉車租賃的需求日趨規(guī)范

租賃需求市場(chǎng)對(duì)叉車租賃公司的需求和期望，不再像從前那樣僅僅能有叉車給他們用就行了。高速發(fā)展的各行業(yè)都將回歸常規(guī)發(fā)展，此時(shí)有租賃需求的企業(yè)也將更關(guān)注于可靠、安全和精耕細(xì)作，因此，他們更需要與其配套的叉車租賃公司是一個(gè)規(guī)范可靠的公司，并且有實(shí)力跟得上他們的擴(kuò)張步伐。這就要求西安叉車租賃企業(yè)要有標(biāo)準(zhǔn)化的租賃服務(wù)流程，并有能力為客戶提供綜合一體化的叉車租賃服務(wù)。